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老年代步车泛滥是不作为

时间:2016/7/5 5:51:47 点击:

  核心提示:两三个熟工,一天便可以组装一辆四轮代步车,车间各种豪车的“山寨”版本应有尽有。这样的乱象,执法部门怎可无动于衷?  新京报记者连续一个半月探访发现,在北京各区县,北京大量老年代步车辆开上机动车道、闯红...

两三个熟工,一天便可以组装一辆四轮代步车,车间各种豪车的“山寨”版本应有尽有。这样的乱象,执法部门怎可无动于衷?

  新京报记者连续一个半月探访发现,在北京各区县,北京大量老年代步车辆开上机动车道、闯红灯、逆行、随意抢道、并线,无牌无照的“老年代步车”“任性”上路。

  由于现在没有任何一项法规适用对“老年代步车”的监管,所以,很多“老年代步车”的存在,完全就是一个非法的产物。而它之所以能从生产、经营到上路环节一路“绿灯”、畅通无阻,对应的是质检、工商、交警等多个执法部门的不作为。

  首先在生产环节上,厂家的违规生产没有得到任何监管,甚至在一个县域成了违规生产电动车的集聚地。电动汽车生产厂家无证经营,工序简单,甚至“买个电机糊上车壳即可出厂”。两三个熟工,一天便可以组装一辆四轮代步车,车间各种豪车的“山寨”版本应有尽有。这种家庭作坊式的电动车生产模式,能生产出怎样的电动车可想而知。但在此过程中,我们却看不到监管部门在“老年代步车”的生产环节有任何监管动作。这是监管不作为的第一环。

  其次在“老年代步车”的销售环节,一些地方的工商部门明知“老年代步车”是非法售卖的,但也没有进行相关查处。应看到,在“老年代步车”的查处上,法规与标准缺失不应成为监管不作为的借口。既然法规缺失,“老年代步车”就完全处于非法状态,最直接的监管办法就是查处与处罚。但从报道可知,工商部门之所以对此“不作为”是因为“相关法规缺失没有执法依据”,这不应该是对待一个非法事物的态度。所以,在“老年代步车”的销售环节,很多地方的工商部门也难逃“不作为”的指责。

  而这些无牌无照的老年代步车在马路上“狂奔”,亦罕见交警查禁。这又是一种监管不作为。

  老年代步车乱象,当然需要相关国标出台,但是,即便没有国标,还没有给予其明确的法律定位,执法部门也不应对那些明目张胆地违法生产、销售、上路等行为熟视无睹。

  □王言虎(媒体人)

作者:不详 来源:新京报
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